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桥本朱赤山路交汇处的主线将会封闭

记者昨天从市公路局获悉,我市重点工程朱赤山立交工程东西向主线桥已经竣工,并将于下周另一天通车。

届时,原有的安全通道将完全关闭,过往车辆将不得不绕道行驶。

同时,互通式立交总体建设进度已超过90%,南北道路也计划在年内通车。这意味着与其相连并已建成的千桥互通将被“激活”,朱赤山路与宜江路的交汇处将被完全“解除”,大大缓解宜江路的城市和过境交通压力。

互通式立交位于宜江路和朱赤山路交叉口,钱桥互通式立交以南,申山口互通式立交以北。这是一江路快速改造项目的联合项目,总长度为1603米。

互通式立交采用四层设计。

负层为一江路地下通道,第一层为朱赤山路和一江路地面道路。二楼是朱赤山路的主要高架桥。三楼为定向坡道甲、乙匝道桥(坡道甲为千桥里交通管理中心左转坡道,坡道乙为申善口至九华路左转坡道)。

记者昨日在互通立交工程施工现场看到,朱赤山路东西主线桥和地面北辅路均已竣工,互通立交地下通道段和AB匝道只剩下不到10%的工作量。

项目总量现已超过90%。

项目业主中铁二十四局工程部总工程师麦新浩告诉记者,目前主要立交桥(朱赤山路东西方向,穿越一江路)已经完成,所有路灯和标线已经设置完毕。检查和验收将在本周内完成,预计下周通车。

交通指南计划将会改变。记者从现场了解到,由于本项目下的一江路仍需在南口与包道路交叉口下方挖1米以上,原包道路将关闭交通,主线桥开通后过往车辆将临时绕行。

据报道,机动车有三种交通诱导方案:(1)东西交通路线:直接通过朱赤山路主线桥;(2)从城南向东(城西)的交通路线:①一江路→在马飞路交叉口掉头→进入站北路辅路→站北路→袁霆路→朱赤山路→城东(西)②一江路→进入站北路坡道高架桥(火车站)→站北路→袁霆路→朱赤山路→城东(西);(3)从城东(城西)到城南的交通路线:朱赤山路→袁婷路→站北路→益江路→城南。

行人和非机动车使用朱赤山路北侧的人行道和原人行道作为两个独立的人行道。

具体如下:(1)从东向西,单向交通采用朱赤山路北辅路(沿魏星→朱赤山路北辅路→九华中路);(2)从西向东,原包道路的过路人将使用非通道单向交通(九华中路朱赤山路、西接包道路、东接包道路、朱赤山路魏星市)。

还有两种外围交通绕行的情况。

从城南到当涂方向:一江路→北京中路→中江大道→万春西路→十里牌立交→当涂;屠城南:十里立交→万春西路→中江大道→北京中路→益江路→城南或十里立交→九华中路→柘山路→益江路→城南。

年底,南北方向“解禁”了朱赤山立交,这可能是我市立交建设过程中最“紧张”的立交。

据了解,为了保证项目的建设,在过去一年左右的时间里,项目先后建成了两条3公里长的保护通道,涉及燃气、自来水、光缆、高压电杆线、强弱电、加油站、前厅等搬迁项目,历时近半年。另一方面,由于朱赤山路与益江路的交汇处,它将火车站与南面的申山口、北面的千桥立交和十里立交、西面的九华路和银湖路以及东面的武宣高速公路连接起来。

这样一个“黄金”路口也是城市中最拥挤的道路之一。

市交通局官员表示,互通式立交建成后,将与十里互通式立交、千桥互通式立交、黄山东路互通式立交等项目合作,大大缓解宜江路的城市和跨境交通压力,并与火车站东广场站北路互通式立交合作,实现站前快速交通分流。

事实上,自2014年钱桥互通式立交建设以来,一江路已经在朱赤山路交汇处形成了一条“断端路”。

记者昨日还收到最新消息,根据朱赤山路立交的建设进度,南北向下的交叉口和匝道将在今年内尽快通车。

届时,与其相连并已建成的千桥互通将被“激活”,朱赤山路与益江路的交叉口将被完全“解除”。

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