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航空公司空在局里合作,这对乘客来说太难了。

照片来源@Unsplash | 空大姐的声音平静而专业,“由于航班和安全原因,从今天起京沪航线上的餐饮已经取消。非常抱歉。

“即使国航没有启动养猪模式,甚至不给一袋榨菜又有什么意义呢?幸运的是,这个价格对我没什么影响。毕竟,200公斤的体重和丰富的脂肪储备有助于战胜饥饿。其他人则没有那么幸运,大声抱怨。

为了安全和饥饿,这真的不是风吹草动空洞。

2012年,民航局发布了一项规定,要求在飞机起飞后20分钟和着陆前30分钟停止客舱服务。据说,这两年有100名空乘客因空气湍流而受伤,因此民航局在2015年发布了额外的紧急通知,要求空乘客在滑行期间不得从事与安全无关的工作。

在三大航空公司中,中国南方航空的“反应”最快,并立即规定飞行距离小于2小时的航班不提供热食,引发连锁反应。民航局在去年8月10日举行记者招待会,强调航空公司不应反对“服务与安全”,但拒绝行政干预,这给予航空公司更大的酌处权。

今年8月1日,中国东方航空公司客舱部发布了“全餐减少”通知。从上海到北京、广州、深圳、成都、昆明、Xi和重庆的航班,早餐、晚餐和小吃将减少10%,同时预订餐点。

8月19日,对知心朋友金卡的一对一问候被取消,所有飞行时间少于70分钟的航班也被取消。只提供了小瓶饮料。如果在着陆前的70-120分钟和40分钟内不能恢复,则改为不恢复的膳食。简而言之,热餐变成了冷餐,晚餐变成了甜点。

此外,你应该注意到这些措施并不区分高低。一些人中午购买了国航5810全价商务舱,但仍然只吃了一个三明治。国航的确是中国“最”注重安全的航空公司。

在保持沉默的同时,航空公司还做了另一件事:提高价格。

中国大约有2000条国内航线,实行市场调节价格约占五分之一。去年1月,国家发展改革委和民航总局发布了《关于进一步提高国内航空公司空民航客运价格的通知》。放宽了306条国内航线的价格管制。超过60%的一线城市提高了往返航班的经济舱机票价格。一线和二线城市及其他城市的经济舱机票价格也大幅上涨。东航的京沪高速经历了两次涨价,年中从1240元涨到1360元,年底涨到1490元。

2009年,民航提出了“超级承运人”的概念,并要求建立一个大型的全球货运和客运主体。三大航运力量翻了一番,大量国际直航也出现在二线城市。由于供应过剩和低负荷因素,价格战空以前很激烈。中国、美国和澳大利亚等国的长途航班越多,乘客公里收入就越少。

这家航空公司真正的利润来源是直飞一线城市。世界十大最赚钱的路线中有五条就是这样,如旧金山到纽约、洛杉矶到纽约、墨尔本到悉尼、温哥华到多伦多。以京沪高速为例,东航(包括上航/[/K0/)的市场份额约为53%,国航为29%,南航为17%。

去年,中国东方航空集团客运量为1.2亿人次,总利润为27.09亿元,而京沪高速仅盈利344万人次,但利润为12.5亿元。它的重要性是可以想象的。

对于中国东方航空公司来说,京沪高速每增加10%的票价,利润将增加3.6%,而中国国际航空公司和中国东方航空公司将分别增加2.7%和0.4%。

深圳升级为示范区后,深沪、广州等珠三角路线也将升温。在今年全球最繁忙的20大路线中,深圳和上海已经准备好超越北京和上海。

如果我们把京沪高铁视为纯红色产品,它比好市多强多了。在全球商业史上,任何行业都没有一家公司在缩减服务的同时提高价格,航空公司也是如此。此外,2011年,京沪高铁全面通车,尤其是2017年,当时“文艺复兴”双向启动,整个运营时间压缩至4.5小时。在这种背景下,这个节目彻底颠覆了对商业模式的所有理解。

我曾经希望大兴机场的麻烦也会降临空。

起初,民航局规定,航空公司不得在北京登上两艘船,必须选择副站。在三大航空公司中,隶属天合联盟的中国东方航空公司和退出集团的中国南方航空公司是大兴机场的基础航空公司,隶属星空空联盟的中国国际航空公司则留在首都机场。

大兴和首都机场作为4F机场,定位为双枢纽。上海浦东和虹桥的差异化经营是无法借鉴的。除非熊安新区在几秒钟内成为深圳,否则大兴机场将没有增量客户,将不得不挖走首都机场。

民航总局的计划被中国东方航空公司改为“人类语言”(human speech),将利润最丰厚的京沪高铁交给国航,然后在大兴机场待五年再回来。这只是中国国际航空公司在厕所里笑着哭着,中国东方航空公司在哭着头晕目眩的节奏。

然而,这一波运营旅客并不匮乏,因为大兴机场在即将到来的冬春季节里时刻不多,而且离北京、熊安新区和天津相当远。它对网络公共汽车和出租车没有很高的亲和力。至少我乐观地认为,中国东方航空公司和中国南方航空公司将表现出足够的诚意来PK中国国际航空公司。

然而,东航的GR疯了,证明了它“有能力重返天堂”。在今年4月的性能交流会议上,东航已经暗示京沪高速将停留在首都机场。我以为这只是一次谈话。因此,民航局在月底发布了《关于东航“京沪高速”安排有关问题的通知》,允许东航的京沪高速在首都机场停留,只允许新机场有10%的时间移交给国航。

所以国航的脸不好看。

这一系列的动作表明飞行正在经历微妙的变化。

例如,国内航班上的乘客更有可能支付国际航班的费用。

众所周知,国际航线在过去遭受损失,并得到补贴的支持。深圳从2017年开始补贴开通国际航线的航空公司。深圳已持续经营一年并符合其他条件,单条航线补贴从8000万元到1亿元不等。然而,深圳却处于特殊的境地。2016年之前没有洲际航线。此外,广东、香港、澳门和大湾地区将加快发展,补贴也是合理的,所以其他城市可能不会。

国际航空公司更像是一张城市名片。台湾的中国航空公司空飞往纽约肯尼迪机场的航班,在34年的运营中损失了33年,但这一损失将会持续下去,因为这家全服务航空公司空公司必须有飞往美国的航班。

自2011年以来,国际航线的票价下降了25%,但新航线每年增加12%。每天有300多架国际航班,几乎所有飞往美国、欧洲和澳大利亚的航班都在亏损,而短途日本和韩国几乎没有盈利。

解决这个问题有两种方法:要么降低航班密度,只需支付保险费,这是中美和中澳航线的趋势。无论是为了提高国内航线的盈利能力,中国五条盈利最多的航线都围绕着北方、上海、广州和深圳以及成都这五个城市。

航空公司空公司有四个主要成本,按35%的航油订单比例,着陆费18%,折旧15%,人员12%,但这些成本几乎无法压缩。

所以廉价航空公司空走极简路线。首先,增加座位。春秋季的空乘客A320的标准座位是150个。取消客舱等级后,可以扩大到180个座位,厨房数量空可以减少到另外6个座位。其次,只有流行的航线,如春秋航空空除了东北亚和东南亚没有国际航线。没有补贴,但不会有损失。然而,这种常规的全服务航空公司空无法学习。你能想象三大航空公司不会飞往欧洲吗?即使在像美国这样完全竞争激烈的航运市场,联邦政府也有专门的埃及航空公司预算来补贴支线机场和运营远程航线的140家通勤航空公司/[/k0/】。

春秋两季的负荷系数很容易达到95%的水平。即使是中国东方航空公司利润最高的京沪高铁也只有90%左右。去年,三大航空公司的收入是春秋航空公司空的10倍,利润只有2倍(其中相当一部分仍得到补贴)。后者的净利润率达到11.46%,中国南方航空公司的净利润率仅为2.08%,中国东方航空公司的净利润率为2.36%,略高的中国国际航空公司的净利润率仅为5%左右。

所有服务航空公司空希望重新包装该服务并出售给您。

例如,商务舱大约50元,经济舱大约20元。许多人认为这是航空公司提供的免费服务。事实上,这是中国民用航空总局1996年第49号令规定的一项义务,“承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料和膳食”。因此,三大航空公司减少餐点是绝对非法的。然而,我们不应该低估航空公司的智商和法律能力。

今年3月,有人建议机票应该分为两种产品,包括正餐和不正餐,应该单独销售。似乎有些人非常同意。民航局还打算修订《中国民用航空空国内旅客和行李运输规则》,使膳食成为航空公司的一项可选服务。

未来,航空餐肯定会向简单餐和清淡餐发展,以减少生产和分销障碍,然后打包高级客舱或支付独立定制的费用。

这与4班的流行概念密切相关。

当维京大西洋空提出这个概念时,其初衷是在头等舱、商务舱和经济舱之间挤出一个座位。无论名字是“荣誉、尊重、卓越、轻便还是超级经济舱”,它都是针对注重“成本效益”的乘客,被越来越多的航空公司视为赚钱的一种方式。

表面上,超级经济舱出售服务,但实际上是身份。简而言之,它让你支付更舒适的座位、更精致的食物、更好的安检和登机体验。

或者我们也可以理解航空公司空基本服务的消失是对强迫客舱升级的变相推广。这家航空公司在掌握消费者心理方面已经变得更加成熟。它不打折而是送货。长途通宵国际航班加上洗衣袋是标准的好处,超出了标准,非常适合沿途晒太阳。

当然,如果你喜欢,也有免费钓鱼和观光的来源来炫耀你的财富。

洗漱包成晒照标配长远来看,阿联酋、卡塔尔航空那些极尽奢华的头等舱很可能并不赚钱,对航司来说,设置大量超级经济舱,诱惑普通人为偶尔的放纵埋单,太聪明了。从长远来看,阿联酋和卡塔尔航空公司空那些豪华的头等舱可能不会赚钱。对航空公司来说,设立大量超级经济舱来吸引普通人支付偶尔的放纵是太聪明了。

理论上,经济舱的舒适性将在客舱分级更加密集后大大降低。前三个客舱将首先登机,这也有利于造成心理压抑,刺激经济舱乘客购买他们不需要的服务。

从2009年到2018年,廉价航空公司空将其国内航线份额从24.7%增加到32.5%,这使得三大航空公司难以与之竞争。因此,用超级经济舱取代经济舱是一个很有可能的事件。同时,机票变成支票菜单项,刺激乘客独立支付餐费、座位费等服务费,甚至占据几个舷窗炫耀(国航747-800超级经济舱有两个舷窗独家使用的卖点)。

在未来,购买机票将是一项脑力劳动,包括618英镑和双倍11英镑。

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