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Sao行动!丹麦物流巨头DSV成德勋的收购目标

2019年初,DSV是业内最具吸引力的货运代理和物流企业。最近,它轮流上演。

丹麦国际货运物流集团在收购泛亚班拿失败后寻求收购。目前,德迅库恩+内格尔尚未收购DSV。

DSV和航运媒体表示,DSV没有改变方向,用自身取代收购目标是收购目标。

此前,据英国著名物流媒体《明星报》(TheLoadstar)援引匿名市场消息来源称,DSV涉嫌放弃收购泛亚班拿,转而与竞争对手德逊·库恩+内格尔就收购DSV的可能性进行谈判。

“我可以100%否认这一点,这没有任何事实。

”DSV企业传播主管TinaHindsbo在接受媒体采访时表示。”DSV公司通信主管蒂纳辛德伯(TinaHindsbo)在接受媒体采访时表示。

收购Panalpina非常困难。据Loadstar报道,DSV已经接受了收购Panalpina将非常困难的事实。

相反,DSV引领了其收购欲望和追求完全不同方向的增长,因为它本身就是收购的候选者。

两家公司之间的谈判已进入后期阶段,欣兹伯说情况并非如此。

Kuehne+Nagel对Loadstar的报告不予置评。

事实上,DSV一直在寻找能够融入其业务的收购目标。

今年1月,丹麦物流公司首次以40亿瑞士法郎(39亿美元)的总价竞标泛亚班拿。在收购被泛亚班拿的主要股东拒绝后,收购价格升至42亿瑞士法郎。泛亚班拿董事会尚未对最新的出价做出决定。

就市值而言,DSV价值150亿瑞士法郎,而库恩+内格尔的市值略高,为160亿瑞士法郎。

去年秋天,DSV试图收购欧洲物流公司(CevaLogistics),但后者最近被法国集装箱运输公司CMACGM收购。

许多观察家认为DSV是运营条件最好的物流公司之一。因此,当公司收购经营条件差的竞争对手时,往往需要实现强大的协同效应。

最常提及的一个例子是2016年收购UTiWorldwide,当时DSV在不到18个月的时间里将负利润率从-1.5%变为正利润率6%。

同样,DSV的表现也引人注目。

几天前,DSV公布了其2018年的业绩,数据喜人。

2018年,公司运营利润达到8.29亿美元。

DSV首席执行官安德森对此感到非常自豪,并表示该公司的业绩将在2019年达到更高水平。

事实上,与2017年相比,DSV在2018年的表现有了很大改善,同比增长了约30%。

“我们的业绩增长可谓强劲。

安德森自豪地说。

2019年,集团更加雄心勃勃,“预计2019年营业利润将上升至8.989亿至9.58亿美元。”

“持续盈利也让DSV有信心继续收购。

事实上,DSV是一个从M&A开始的企业,并发誓要贯彻到底。

让我们来看看DSV的收购:1989年,DSV开始拓展其国际市场,收购了两家出口公司——博鲁普自动运输公司(BorupAutotransportA/S)和哈默布罗亚公司(HammerbroA/S-BechTrans)。

1997年,DSV收购了新秀丽。答:扩大或加强其在丹麦、挪威、波罗的海、美国、英国和芬兰的业务。

2000年,DSV收购了丹麦运输集团(DFDSDanTransportGroupA/S),使公司的陆路运输覆盖整个北欧,从而成为北欧最大的运输公司。

2005年,DSV收购巴赫曼公司,以加强空航运业务模块。

2006年,DSV收购了康宁·里耶·克弗兰斯·罗斯·罗曼(KoninklijkeFransMaasGroepN)。使其成为欧洲陆路交通之王。

2007年,DFDSTransport更名为DSV,以统一世界,避免品牌混乱。

2008年,DSV收购ABXLOGISTICS,以加强其全球网络,并在覆盖六大洲的南美市场站稳脚跟。

同年,收购了RoadferryLdt。

2009年,DSV和洛辛卡斯集团公司建立了DSV-拉丁美洲合资企业。加强拉丁美洲市场。

2012年,DSV收购了DSV-拉丁美洲的剩余股权。并在巴西设立了自己的分支机构。

同年,SwiftFreightGroupofCompanies被收购。

2013年,DSV收购了四家公司,即seatainerGroupa/S、SBSWORLDWIDEHOLDINGS Ltd、Airmar Cargo和OntimeLogisticsAS。

2016年,DSV以约13.5亿美元的价格收购了环球公司。

此次收购加强了其货运业务,尤其是DSV在汽车、零售、医疗保健等领域的区域份额。

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